無(wú)桿氣缸明星產(chǎn)品ORIGA無(wú)桿氣缸
無(wú)桿氣缸的奠基人是德國origa中國公司，氣缸無(wú)桿的概念zui初由origa提出并實(shí)踐，origa憑自己先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，開(kāi)啟了無(wú)桿時(shí)代的大門(mén)。無(wú)桿氣缸，為設備集成節省了空間。無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，并使其跟隨活塞實(shí)現往復運動(dòng)的氣缸。這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節省安裝空間，無(wú)桿氣缸分為磁偶無(wú)桿氣缸磁性氣缸與機械式無(wú)桿氣缸。
無(wú)桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同。

     
如上圖所示無(wú)桿氣缸里有活塞，而沒(méi)有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。
在氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開(kāi)口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽地，把活塞與尚志連成一體?；钊c尚志連接在一起，帶動(dòng)固定在尚志上的執行機構實(shí)現往復運動(dòng)。
無(wú)桿氣缸一般有機械接觸式和磁性耦合式。

1、磁性耦合式
節省空間，有桿氣缸的安裝空間約2.2L(行程),無(wú)桿氣缸約1.2L，行程缸徑比可達50至200,定位精度高
活塞兩側受壓面積相等,具有同樣的推力,有利于提高定位精度,長(cháng)行程制作可能。
磁性無(wú)桿氣缸重量輕、結構簡(jiǎn)單、占用空間小、無(wú)外泄漏，但限位器使負載停止時(shí)，活塞與移動(dòng)體有脫開(kāi)的可能。
磁性偶合式無(wú)桿氣缸有CY1B（基本型），CY1R（直接安裝型），CY1S（滑動(dòng)軸承型），CY1L（球軸承型），CY1H（高精度導軌型）系列
2、機械接觸式
機械式無(wú)桿氣缸有較大的承載能力和抗力矩能力，可能有輕微外漏。
機械偶合式無(wú)桿氣缸有MY1B（基本型），MY1M（滑動(dòng)導軌型），MY1C（凸輪隨動(dòng)導軌型），MY1HT（高剛度、高精度導軌型雙軸），MY1H（高精度導軌型單軸）系列產(chǎn)品。
德國ORIGA無(wú)桿氣缸江西授權總代理